Kiteboarding-Test: 2022 DUOTONE Neo SLS

Duotone sagt:

Letztes Jahr eroberte der Neo SLS die Welt im Sturm; Unter Verwendung modernster Materialien und neuer Konstruktionstechniken wurde der beste Wave-Drachen der Welt auch dieses Jahr noch besser. Beim Neo SLS haben wir das gesamte schwere Dacron-Material durch das neue Penta TX-Material ersetzt, das bis zu 15 % leichter ist. Die Kombination mit der Trinity TX-Baldachin und der unglaublichen Verarbeitungsqualität, für die Duotone bekannt ist, bietet eine gewinnbringende Kombination.

Der Neo SLS ist der einzige Neo mit Flex Struts und in Kombination mit der leichten Konstruktion ist dieser Neo SLS schnell und liefert sehr dynamische Kurvenfahrten mit intuitivem Gesamthandling. Diese neue Konstruktion hat den Neo SLS zum ultimativen Wave-Kite gemacht. Der Neo wird von unseren Profifahrern Airton Cozzolino, James Carew, Matchu Lopes und Sebastian Ribeiro auf der Welttournee verwendet und ist der am meisten ausgezeichnete Wave-Kite auf dem Markt mit mehr Titeln und Siegen als jeder andere Wave-Kite. Der Neo SLS ist der absolute Gipfel der Leistung; Es ist der Kite, den Sie in Ihrem Köcher brauchen, wenn Sie Ihr Wave- und Strapless-Freestyle-Fahren ernst nehmen.

Besuchen Sie für weitere Informationen: www.duotonesports.com/kiteboarding/kites/neo-sls/

TKB sagt:

Das Erste, was man über die SLS-Version des Neo wissen sollte, ist, dass es beim Kampf um den Bau des besten Drift-Surfdrachens mit den neuen SLS-Materialien nicht nur darum geht, das Gesamtgewicht zu senken, sondern auch darum, die Steifigkeit und Flexibilität der Flugzeugzelle in Einklang zu bringen. Während der Hauptbestandteil des SLS-Rezepts das glänzende neue Penta TX-Material ist, das als Dacron-Ersatz dient, ist es erwähnenswert, dass es nur in der Vorderkante und der Mittelstrebe verwendet wird, während die wichtigen Drehstreben dazwischen aus einem leichteren Dacron bestehen. Während Penta TX das Gewicht reduziert, die Dehnung begrenzt und die Kappenfestigkeit erhöht, führt es auch zu einer Steifigkeit, die in den spezifischen Teilen des Drachens, die sich in Kurven biegen müssen, nicht erwünscht ist. Aus diesem Grund hat der SLS-Forschungs- und Entwicklungsprozess die Optimierungen für die zweite Iteration des Neo SLS für 2022 fortgesetzt, die der Perfektion noch ein Stück näher kommen soll.

Aufblasventil: Flughafendüse erforderlich
Anhänge: Mittelzaum: Knoten-/Flügelspitzenzaum: Larks Kopfschlaufe
Mittellinienteilung: Hoch-V
Vordere Bridle-Optionen: Einseitig verstellbarer Zaum / eine verschiebbare Riemenscheibe

Design und Funktionen
Das Neo SLS-Erlebnis beginnt mit dem klaren, glänzenden Gefühl des Penta TX-Materials, das in den Flügelspitzen sparsam zum Einsatz kommt und in Kombination mit auffällig dünnen Zügeln und einer vereinfachten Hinterkante zu dem spürbar geringen Gewicht des Neo SLS für einen 3-Strut-Performance-Drachen führt. Der Aufpumpvorgang beginnt mit dem Aufblasventil mit großem Durchmesser von Duotone, dem sogenannten „Max Flow“-System, das ohne Verwendung einer Düse direkt mit dem Pumpenschlauch von Duotone verbunden wird. Das Drehventil des Aufblassystems dreht sich beim Einführen des Schlauchs, um die Luft im Drachen zu halten. Das Entlüften kann sowohl über das Aufblasventil als auch über ein Ablassventil auf einer Seite des Drachens erfolgen, wodurch sowohl das Aufpumpen als auch das Entleeren schnell und einfach erfolgt. Der Neo verfügt über eine Single-Setting-Zaumzeug, das einen einzigen Schieber zum Einstellen des Anstellwinkels verwendet, wobei der vordere Befestigungspunkt der Zaumzeug in einem Knoten endet und der Flügelspitzen-Pigtail in einer Lerchenkopfschlaufe endet. Die Flügelspitze verwendet Duotones adaptives Spitzen-Zaumzeug, das dieses Jahr drei Einstellungen bietet, um das Gefühl des Drachens abzustimmen. Der gelbe Knoten bringt Sie in die „weiche“ Position, der blaue Knoten befindet sich in der Mitte und ein schwarzer Knoten gibt Ihnen die „harte“ Position. Wenn Sie von „weich“ zu „hart“ wechseln, verschieben Sie den effektiven Befestigungspunkt für die Außenleinen an der Vorderkante weiter nach vorne. Dadurch ändert sich Ihr Bardruck und die Art und Weise, wie der Kite auf Ihre Eingaben und das Feedback in Ihre Arme reagiert.

Eindrücke
Da der Neo historisch gesehen ein leistungsstarker Surfdrachen ist, ergibt die Einführung einer superleichten Flugzeugzelle wirklich eine interessante Gleichung, die zu einem lebendigeren und reaktionsfreudigeren Kite führt und gleichzeitig die beeindruckende Zugkraft beibehält, für die der Neo bekannt ist. Ausgehend von der serienmäßigen blauen adaptiven Wingtip-Einstellung scheint das Lenkergefühl des SLS etwas leichter zu sein und liegt am unteren Ende des mittleren Lenkerdrucks mit subtilen Verbesserungen der Lenkreaktion. Als wir zur gelben Einstellung wechselten, stellten wir fest, dass der Lenkerdruck leicht bis mittel war, mit einer direkteren Kurveneinleitung und einer progressiveren und intuitiveren Kraftabgabe durch die Lenkerstange. Freeride-Kiter werden definitiv den Neo in der gelben Einstellung bevorzugen und feststellen, dass der geringere Druck und die einfachere Schwungeinleitung sowohl komfortabler als auch einfacher zu handhaben sind. Was die Disziplin betrifft, würden wir wahrscheinlich das Gelb für das Wellenreiten und Blau oder sogar Schwarz für den trägerlosen Freestyle wählen, wo die Bewegung des Drachens auf größeren Airs weniger wünschenswert ist.

Der Hauptvorteil des SLS besteht darin, dass der Kite bereit ist, auf die Eingaben der Stange zu reagieren, mit einer wirklich knackigen Kurveneinleitung, die zu schnellen Drehgeschwindigkeiten führt, die sofort eintreten und weniger Windup verursachen. Der Steuerbogen des neuesten Neo fühlt sich zwar etwas runder an, aber der Kite dreht sich immer noch in einem ausreichend engen Bogen, um ihn beim Driften oder beim Übergang durch Kurven an der gewünschten Position im Fenster zu halten.

Viele Leute fragen, ob die SLS-Materialien dem Kite mehr Reichweite verleihen, und die Antwort ist sowohl Ja als auch Nein, je nachdem, wie man es betrachtet. Einerseits scheinen die leichteren Kappenmaterialien den Kite um ein Haar schneller nach vorne zu beschleunigen, was hilfreich ist, wenn der Kite vom Abwürgen/Abdriften zum Ziehen übergeht, aber wenn Sie Schwierigkeiten haben, gegen den Wind zu kommen, wird Ihnen der SLS nicht auf magische Weise zusätzliche Zugkraft verleihen oder das Äquivalent dessen, was ein Wechsel auf die nächstgrößere Kitegröße bewirken könnte. Alternativ hilft im Kite-Foiling-Bereich die leichtere Flugzeugzelle definitiv bei Grenzbedingungen und gibt Ihnen die Gewissheit, dass der Kite bei Flaute in der Luft bleibt, wenn der Wind unter das Niveau fällt, das Sie zum Auffoilen benötigen. In dieser Hinsicht kombiniert der Neo in SLS-Konstruktion die hervorragende Depower-Fähigkeit des Neo mit schnellerer Lenkung, besserer Zenitstabilität und besserem Driften für eine hervorragende Passform beim Übergang zum Kitefoiling.

Letztendlich ist der Neo SLS die Nachfolge des Neo-Erbes mit einigen soliden Verbesserungen beim Handling, während gleichzeitig die Grundlagen einer superstabilen Kappe erhalten bleiben, die hohe Belastungen mit minimalem Flattern und sofortigem Zugriff auf vollständige Depower bewältigen kann. Mit besonders knackiger Kurveneinleitung und schnellerem Drehen erhalten Sie einen unglaublich flinken Surfkite, der auch satte Power liefert, aber nur dann, wenn Sie es wollen. Da Duotone den Neo immer noch aus regulären Materialien herstellt (3m und 4m sind nur in regulären Dacron-Versionen erhältlich), stellt sich die große Frage, ob der SLS ein paar Cent mehr wert ist. Der reguläre Neo ist ein phänomenaler Surfkite, mit dem erfahrene Surfer unglaublich viel Spaß haben können, aber der Neo SLS bietet deutliche Verbesserungen bei der Manövrierfähigkeit, dem Gefühl und dem Ansprechverhalten des Kites, die sich in einem Performance-Fahrt niederschlagen, das das Erlebnis noch lebendiger macht.

Wir sind den Neo SLS mit Duotones gefahren Klicken Sie auf „Leiste“.. Lesen Sie die Rezension Hier.